Die Reichweite von Elektroautos.

Die Abkürzung WLTP bedeutet „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“. Es handelt sich um einen gesetzlich vorgeschriebenen Testzyklus, welcher aus vier Teilzyklen besteht. Im Wesentlichen beinhaltet dieser eine Kombination aus Stadt- und Landstraßen sowie Autobahnbetrieb. In der Praxis ist die Reichweite neben der Durchschnittsgeschwindigkeit allerdings von weiteren Faktoren abhängig, welche häufig von den Zyklusannahmen abweichen: persönlicher Fahrstil, ortsspezifische Verkehrssituation, Außentemperatur, Steigung/Gefälle, Heizung/Klimatisierung und weitere. Bei reinem Autobahnbetrieb wird aufgrund des geringeren Energieverbrauchs bei den Stadt- und Landstraßenteilzyklen der WLTP-Zyklusberechnung die ausgewiesene WLTP-Reichweite in der Regel nicht erreicht. In der Praxis kann die prozentuale Unterschreitung der WLTP-Reichweite allerdings auf Basis der individuell stark variierenden Geschwindigkeiten sowie aufgrund der anderen oben genannten Faktoren nicht exakt vorausgesagt werden.

Kälte kann die Reichweite der Batterie eines Elektroautos verringern. Die nutzbare Kapazität der Batterie kann durch geringe Temperaturen eingeschränkt werden und die Heizung hat einen höheren Energiebedarf.

Wie lässt sich die Reichweite der Batterie bei Kälte dennoch hochhalten? Viele E-Autos bieten die Möglichkeit vor der Fahrt vorzuheizen, am besten während des Ladevorgangs, um den Innenraum und die Batterie aufzuwärmen. Das verringert die Auswirkungen von Kälte auf die Reichweite. Ebenfalls vorteilhaft ist, wenn das Auto bei tiefen Temperaturen in einer Garage steht. Auch das gezielte Aktivieren der Scheiben- und Sitzheizung oder einer Standheizung vor Fahrtbeginn belastet die Batterie weniger, als eine Vollklimatisierung. Außerdem erzielt das Fahren in einem sparsamen Modus wie dem My Mode Efficient eine größere Reichweite. Durch die Einschränkung von Komfortfunktionen wie der Klimatisierung wird der Energieverbrauch reduziert.