GEBORENER SPORTLER. MIT LANGEM ATEM.

Mit dem um zehn Millimeter tiefergelegten Adaptiven Fahrwerk erreicht das fahrdynamische Potenzial des BMW 3er eine zusätzliche Steigerung. Der Fahrer kann die Fahrwerkcharakteristik über den Fahrerlebnisschalter auf seinen momentan bevorzugten Fahrstil einstellen – von komfortabel bis besonders sportlich. Für welche Grundauslegung er sich auch immer entscheidet, die elektronisch gesteuerten Dämpfer des Adaptiven Fahrwerks passen sich den Fahrbahnbedingungen jederzeit in Bruchteilen von Sekunden an. Dazu nutzt das System zahlreiche Sensoren, die neben den Radschwingungen auch die Fahrgeschwindigkeit erfassen, um so die optimale Dämpfung einzustellen und gleichzeitig die Fahrsicherheit zu optimieren.

Für entspanntes Reisen steht der Modus COMFORT zur Verfügung. Eine betont sportliche Fahrwerkabstimmung mit einer deutlich strafferen Dämpferabstimmung ermöglicht der Modus SPORT. Wer sein Fahrzeug besonders dynamisch bewegen möchte, der entscheidet sich für den Modus SPORT+. Dabei wird die DTC-Funktion (Dynamische Traktions Control) aktiv, die den Antriebsrädern für betont sportliches Fahren im Grenzbereich mehr Schlupf gewährt. Die DSC-Funktion ist dabei nicht ausgeschaltet, sondern greift erst wesentlich später ein, um das Fahrzeug letztlich noch ‒ im Rahmen der physikalischen Grenzen ‒ zu stabilisieren.

Die Variable Sportlenkung mit Servotronic sorgt für ein direktes und agiles Fahrverhalten bei geringerem Lenkaufwand. Sie reagiert unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit mit unterschiedlich großen Lenkübersetzungen auf den Lenkradeinschlag. Dabei reduziert sie die erforderlichen Lenkbewegungen bei besonders großen Radeinschlägen. Sie verfügt über eine geschwindigkeitsabhängige variable Lenkkraftunterstützung. Dies erhöht die Agilität spürbar und verbessert das Handling bei betont sportlicher Fahrweise in engen Kurven und Kehren sowie bei Ausweichmanövern. Gleichzeitig steigert sie den Komfort beim Einparken, Abbiegen und Rangieren. Bei kleinen Lenkradeinschlägen vermittelt die Lenkung einen stabilen Geradeauslauf mit sehr hoher Zielgenauigkeit.

Das intelligente BMW Allradsystem xDrive passt sich auch schwierigen Straßensituationen perfekt an, indem es stets optimale Traktion bietet. Mit xDrive und der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) bleibt der BMW 3er fahrstabil und spurtreu. xDrive verteilt die Antriebskraft – über den DSC-Sensor gesteuert – schon vorzeitig zwischen den Achsen so, dass einem Über- oder Untersteuern frühzeitig entgegengewirkt wird, und erhöht somit die Spurstabilität. Zudem ist ein zügiges und sicheres Anfahren auch bei Glätte und steiler Strecke gewährleistet. Die DSC selbst muss bei kritischen Straßenverhältnissen weniger eingreifen. BMW xDrive verbindet somit effektiv die Vorteile eines Allradantriebs – Traktion, Spurstabilität und Fahrsicherheit – mit der BMW typischen Agilität.

Die Auto Start Stopp Funktion sorgt dafür, dass nur dann Kraftstoff verbraucht wird, wenn das Fahrzeug fährt. Bei Standzeiten, z. B. an Ampeln oder im Stop-and-go-Verkehr, nutzt die Auto Start Stopp Funktion das hier vorhandene Einsparungspotenzial und schaltet den Motor einfach ab, sobald das Getriebe in Neutralstellung ist und man den Fuß von der Kupplung nimmt (Manuelles Getriebe) bzw. man das Fahrzeug bis zum kompletten Stillstand abbremst (Steptronic Getriebe).

Eine Anzeige im Info Display zeigt, wenn die Funktion aktiv ist. Sobald man die Kupplung betätigt (Manuelles Getriebe) bzw. den Fuß vom Bremspedal nimmt (Steptronic Getriebe), springt der Motor sofort und ganz von allein wieder an.

Fahrkomfort und Sicherheit werden nicht beeinträchtigt, da die Funktion nicht ausgeführt wird, wenn der Motor noch nicht die optimale Betriebstemperatur erreicht hat, das Innenraumklima nicht im gewünschten Bereich liegt, der Batterieladezustand zu schwach ist oder die Lenkung betätigt wird. Eine zentrale Steuereinheit startet den Motor bei Bedarf auch während eines Stopps, z. B. beim Anrollen des Fahrzeuges oder bei Beschlagbildung auf der Windschutzscheibe. Auf Wunsch kann die Auto Start Stopp Funktion auch jederzeit durch einen Tastendruck deaktiviert werden.

Jeder Bremsvorgang setzt kinetische Energie frei, die in Fahrzeugen lange Zeit ungenutzt geblieben ist. Die Brake Energy Regeneration nutzt dieses bislang nicht in Anspruch genommene Potenzial und produziert Strom aus der frei werdenden Schubenergie, die entsteht, wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst. Damit wird die Batterie aufgeladen. Dank dieses intelligenten Energiemanagementsystems muss die Lichtmaschine nicht mehr permanent laufen, und der Generator wird entlastet. Ergebnis: Der Kraftstoffverbrauch sinkt, und die Antriebsleistung steigt – ganz im Sinne von BMW EfficientDynamics.

Bei der elektrisch unterstützten Lenkung passt sich die Lenkkraftunterstützung optimal an die aktuelle Geschwindigkeit an. Das bedeutet direktes, präzises Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und leichtgängige Wendigkeit beim Rangieren. Dabei verbraucht die Lenkung nur dann Energie, wenn diese auch wirklich benötigt wird. So werden Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert.

Anstelle einer Hydraulikpumpe kommt ein Elektromotor zum Einsatz. Während bei konventionellen Systemen die Pumpe permanent vom Motor angetrieben werden muss, arbeitet die elektrische Unterstützung nur, wenn das Lenkrad bewegt wird. Bei Geradeausfahrt und bei konstant eingeschlagenem Lenkrad, z. B. in langen Kurven, ist der Elektromotor nicht aktiv, und es wird keine Energie verbraucht. Durch die flexible Anpassung der Lenkkraftunterstützung an die aktuelle Fahrsituation und Geschwindigkeit wird der Lenkkomfort erhöht.

Durch rechtzeitiges und optimales Schalten lässt sich vor allem im Stadt- und Überlandverkehr viel Kraftstoff sparen. Optimal schalten, Verbrauch senken – die Motorelektronik errechnet je nach Fahrsituation und Motordrehzahl den aktuell effizientesten Gang, und ein aufleuchtendes Pfeilsymbol zeigt im Info Display an, wenn das Fahrzeug in einem höheren oder niedrigeren Gang sparsamer unterwegs sein könnte. Dabei werden starke Beschleunigungssituationen erkannt, und die Schaltempfehlung wird entsprechend erst bei höheren Drehzahlen angezeigt. Auch bei Steptronic Getrieben erhält der Fahrer im manuellen Schaltmodus entsprechende Schaltempfehlungen. BMW interne Vergleichstests haben ergeben, dass Fahrzeuge mit Schaltpunktanzeige mit etwa vier Prozent weniger Verbrauch gefahren werden.