BMW Elektromobilität BMW 2er Active Tourer 230e Plug-in-Hybrid U06an Ladestation

DIE BMW PLUG-IN-HYBRIDE.

DAS BESTE AUS BEIDEN WELTEN.

Entdecken Sie mit uns die Welt der BMW Plug-in-Hybride:

Maximum an Flexibilität mit der Kombination aus einem Benzinmotor und einem Elektromotor
Perfekt für Ihre individuellen Anforderungen und Bedürfnisse im Alltag
Höchste Effizienz dank intelligenter Energieverteilung und automatischem Wechsel zwischen den Antrieben

DIE FREUDE AM FAHREN: BMW PLUG-IN-HYBRIDE.

BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid 2021 U06 Dreiviertel-Frontansicht fahrend

Beinahe lautloses Fahrerlebnis im rein elektrischen Modus
Zusätzliche Power bei der Beschleunigung durch den Elektromotor
Höchste Effizienz dank intelligenter Energieverteilung und automatische Schaltung zwischen den Antrieben

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WAS EIN BMW PLUG-IN-HYBRID ZUM IDEALEN BEGLEITER FÜR SIE MACHT.

BMW 5er Limousine Plug-in-Hybrid 2020 G30 Seitenansicht ladend mit Model

Maximum an Flexibilität – ideal für Autofahrer, die größtmögliche Variabilität wünschen
Perfekt für Ihre individuellen Anforderungen und Bedürfnisse im Alltag durch die Kombination aus Benzinmotor und Elektromotor
Wachsende Flotte der BMW Plug-in-Hybride bietet ein Maximum an Vielfalt und Individualität für jeden Lebensstil

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BMW 230e xDrive Active Tourer PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW 5er Limousine Plug-in-Hybrid Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW 5er Touring Plug-in-Hybrid Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW 750e xDrive Limousine PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW X1 xDrive25e PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW X2 xDrive25e PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW X3 xDrive30e PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW X5 xDrive45e PHEV-Modell Studioaufnahme Dreiviertel-Frontansicht

BMW 2er ACTIVE TOURER PLUG-IN-HYBRIDE.

Die BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybride BMW 225e xDrive* und BMW 230e xDrive* überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 80 km und einem Stromverbrauch von 20,0–17,9 kWh/100 km (WLTP).

BMW 225e xDrive Active Tourer*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: - (NEFZ) / 1,4-1,1 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: - (NEFZ) / 30-22 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ) / 20,0-17,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 69-80. Der BMW 225e xDrive Active Tourer ist voraussichtlich ab 7/2022 verfügbar. Bei den Angaben handelt es sich um voraussichtliche, noch nicht offiziell bestätigte Werte.

BMW 230e xDrive Active Tourer*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: - (NEFZ) / 1,4-1,1 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: - (NEFZ) / 30-22 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ) / 20,0-17,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 69-80. Der BMW 230e xDrive Active Tourer ist voraussichtlich ab 7/2022 verfügbar. Bei den Angaben handelt es sich um voraussichtliche, noch nicht offiziell bestätigte Werte.

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BMW 5er LIMOUSINE PLUG-IN-HYBRIDE.

Die BMW 5er Limousine Plug-in-Hybride BMW 530e*, BMW 530e xDrive* und BMW 545e xDrive* überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 61 km und einem Stromverbrauch von 19,4–16,2 kWh/100 km (WLTP).

BMW 530e Limousine*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 1,9-1,7 (NEFZ) / 1,7-1,3 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 43-39 (NEFZ) / 39-30 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 14,9-13,8 (NEFZ) / 17,9-16,2 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 54-61

BMW 530e xDrive Limousine*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,1-2,0 (NEFZ) / 2,2-1,6 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 49-46 (NEFZ) / 49-35 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 16,5-15,9 (NEFZ) / 19,4-17,4 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 47-55

BMW 545e xDrive Limousine*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,3-2,2 (NEFZ) / 2,2-1,6 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 53-49 (NEFZ) / 51-37 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 16,3-15,8 (NEFZ) / 19,2-17,2 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 47-57

ab	60.200,00 €*

BMW 5er TOURING PLUG-IN-HYBRIDE.

Die BMW 5er Touring Plug-in-Hybride BMW 530e* und BMW 530e xDrive* überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 57 km und einem Stromverbrauch von 20,0–17,1 kWh/100 km (WLTP).

BMW 530e Touring*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,0-1,8 (NEFZ) / 1,9-1,5 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 46-42 (NEFZ) / 44-35 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 16,1-15,4 (NEFZ) / 18,6-17,1 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 51-57

BMW 530e xDrive Touring*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,4-2,2 (NEFZ) / 2,3-1,8 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 54-50 (NEFZ) / 51-41 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 16,7-16,1 (NEFZ) / 20,0-18,5 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 47-53

ab	62.400,00 €*

BMW 7er LIMOUSINE PLUG-IN-HYBRIDE.

Die BMW 7er Plug-in-Hybrid-Limousinen 750e xDrive* und M760e xDrive* überzeugen mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 89 km und einem Stromverbrauch von 26,9–24,5 kWh/100 km (WLTP).

BMW 750e xDrive Limousine*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: - (NEFZ) / 1,2-1,0 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: - (NEFZ) / 28-22 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ) / 26,9-24,5 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 80-89. * Bei den Angaben handelt es sich um voraussichtliche, noch nicht offiziell bestätigte Werte. Der BMW 750e xDrive ist voraussichtlich ab September 2022 bestellbar. Der rein elektrische Antrieb dieses Plug-in-Hybrid steht bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius erst nach einigen Kilometern zur Verfügung, wenn sich die Batterie auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt hat.

BMW M760e xDrive Limousine*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: - (NEFZ) / 1,2-1,1 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: - (NEFZ) / 28-25 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ) / 26,9-25,8 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 80-84. * Bei den Angaben handelt es sich um voraussichtliche, noch nicht offiziell bestätigte Werte. Der BMW M760e xDrive ist voraussichtlich ab September 2022 bestellbar. Der rein elektrische Antrieb dieses Plug-in-Hybrid steht bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius erst nach einigen Kilometern zur Verfügung, wenn sich die Batterie auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt hat.

ab	116.500 €*

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BMW X1 xDRIVE25e.

Der BMW X1 xDrive25e* Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 52 km und einem Stromverbrauch von 15,7–15,0 kWh/100 km (WLTP).

BMW X1 xDrive25e*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,1-1,9 (NEFZ) / 2,1-1,7 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 48-43 (NEFZ) / 47-39 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 14,3-13,8 (NEFZ) / 15,7-15,0 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 47-52

ab	46.400,00 €*

BMW X2 xDRIVE25e.

Der BMW X2 xDrive25e* Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 53 km und einem Stromverbrauch von 15,2–14,9 kWh/100 km (WLTP).

BMW X2 xDrive25e*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 1,9 (NEFZ) / 1,8-1,7 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 43 (NEFZ) / 42-38 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 13,7 (NEFZ) / 15,2-14,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 51-53**.

** Reichweite abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimatisierung, Vortemperierung und der gewählten Ausstattung. Die Angaben zur elektrischen Reichweite wurden im WLTP Messverfahren ermittelt und berücksichtigen Sonderausstattungen.

ab	47.550,00 €*

BMW X3 xDRIVE30e.

Der BMW X3 xDrive30e* Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 50 km und einem Stromverbrauch von 20,5–18,9 kWh/100 km (WLTP).

BMW X3 xDrive30e*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: - (NEFZ) / 2,6-2,0 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: - (NEFZ) / 59-45 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: - (NEFZ) / 20,5-18,9 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 42-50

ab	60.300,00 €*

BMW X5 xDRIVE45e.

Der BMW X5 xDrive45e* Plug-in-Hybrid überzeugt mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 88 km und einem Stromverbrauch von 27,7–24,3 kWh/100 km (WLTP).

BMW X5 xDrive45e*: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert in l/100 km: 2,1-1,6 (NEFZ) / 1,7-1,2 (WLTP); CO2-Emissionen gewichtet kombiniert in g/km: 47-37 (NEFZ) / 39-27 (WLTP); Stromverbrauch gewichtet kombiniert in kWh/100 km: 25,2-23,5 (NEFZ) / 27,7-24,3 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 77-88

ab	77.300,00 €*

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist. Abbildung/en zeigt/en Sonderausstattungen.

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FAQ: DIE WICHTIGSTEN FRAGEN & ANTWORTEN ZU BMW PLUG-IN-HYBRIDEN.

Was ist ein Plug-in-Hybrid?
Ein Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV, Plug-In Hybrid Electric Vehicle) kombiniert einen Benzinmotor, einen Elektromotor und eine Hochvoltbatterie – und somit das Beste aus zwei Welten. Dies ermöglicht die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die Zusammenarbeit der beiden Systeme bietet zudem zusätzliche Performance und Beschleunigungspower.
Ein Plug-in-Hybrid kann an einer Steckdose, einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule aufgeladen werden („plug in“ = englisch für „einstecken“). Die maximale Effizienz eines Plug-in-Hybrids wird bei voll geladenem Speicher erreicht, somit sollte eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz verfügbar sein.
Die elektrische Reichweite für das rein elektrische Fahren beträgt bei vollem Akku zum Beispiel beim BMW 530e bis zu 66 Kilometer. Durch technologische Fortschritte wird die elektrische Reichweite zudem – wie bei allen Fahrzeugen mit Hochvoltbatterie – in den kommenden Jahren weiter ansteigen. Beim Rekuperieren, also immer dann, wenn Sie den Fuß vom Fahrpedal nehmen, wird Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und in die Batterie gespeist – so gewinnen Sie weitere Kilometer elektrische Reichweite.
BMW bietet seinen Kunden als Teil der „Power of Choice“-Strategie eine große Auswahl an Plug-in-Hybriden als bewusste Entscheidung für diesen besonders effizienten Antrieb.
Ein Plug-in-Hybrid ist ideal für Autofahrer, die größtmögliche Variabilität wünschen: einerseits einen Elektroantrieb für den Alltag, wie etwa für das kostenoptimale und nachhaltige Pendeln ins Büro. Optimal sind regelmäßig wiederkehrende Pendelstrecken mittlerer Länge, bei denen die elektrisch gefahrenen Kilometer überwiegen. Andererseits bieten die Fahrzeuge maximale Reichweite und Flexibilität für die Langstrecke, wie etwa für den Wochenendausflug mit der Familie.
Welche Vorteile bringt ein Plug-in-Hybrid mit sich?
Der Fahrer eines Plug-in-Hybrids profitiert unter anderem von einem beinahe lautlosen Fahrerlebnis im rein elektrischen Modus sowie von zusätzlicher Beschleunigungspower durch den Elektromotor.
Viele Plug-in-Hybrid-Besitzer schaffen es bereits jetzt, den Großteil ihrer Fahrstrecken elektrisch zurückzulegen. Denn häufig liegen die täglichen Fahrstrecken deutlich unterhalb von 50 Kilometern. In Abhängigkeit vom persönlichen Stromtarif ergeben sich dadurch bereits heute deutliche Kosteneinsparungen im Vergleich zu einem klassischen Verbrenner. Auf dessen Reichweitenkomfort muss bei einem Plug-in-Hybrid aber keineswegs verzichtet werden: Bei nicht ausreichender Akkuladung oder -kapazität wird der Verbrennungsmotor automatisch bedarfsgerecht dazugeschaltet.
Diese Fahrzeugkategorie profitiert landesspezifisch auch finanziell: durch direkte Fördermittel für Elektrofahrzeuge sowie indirekt durch günstigere Steuern dank des geringeren CO2-Ausstoßes.
Was sollte ich beim Laden meines Plug-in-Hybrids beachten?
Ein Plug-in-Hybrid kann an einer Steckdose, einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule aufgeladen werden („plug in“ = englisch für „einstecken“). Für unterwegs benötigen Sie das Ladekabel für öffentliches Laden (Mode 3), das in Deutschland zum Lieferumfang gehört. Die maximale Effizienz eines Plug-in-Hybrids wird bei voll geladenem Speicher erreicht, somit sollte eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz verfügbar sein. Laden Sie Ihren BMW Plug-in-Hybrid so oft wie möglich, um den zusätzlichen Elektroantrieb stets in vollem Umfang nutzen zu können.
Welche Faktoren beeinflussen die Leistung des Hochvoltspeichers meines Plug-in-Hybrids?
Ein wesentlicher externer Einflussfaktor der Leistung und Kapazität eines Akkus ist die Temperatur. Sie kennen es bestimmt schon von Ihrem Handyakku: Bei kalten und heißen Temperaturen ist die Leistungsfähigkeit eingeschränkt. Deshalb gilt es besonders im Winter, das Fahrzeug noch während des Ladevorgangs „vorzukonditionieren“ – also die Batterie sowie den Innenraum zu heizen. Oder im Sommer zu kühlen. So sparen Sie nicht nur Energie für die Fahrt, sondern haben mit einer optimal temperierten Batterie gleichzeitig von Anfang an ein Plus an Effizienz. Des Weiteren minimieren optimierte Betriebsstrategien in Ihrem Fahrzeug die Temperatureinflüsse weitestgehend. Und wussten Sie schon: Die Kapazität des Speichers gibt auch Aufschluss über Ihre verfügbare Reichweite. Die Reichweite wird neben der Temperatur durch Verbraucher wie zum Beispiel Klimaanlage, Beladung und Ihren Fahrstil beeinflusst.
Was muss ich bei längeren Stand- oder Parkzeiten meines Plug-in-Hybrids beachten?
Wenn Sie Ihr Fahrzeug z. B. während Ihres Urlaubs längere Zeit abstellen, gibt es verschiedene Faktoren, die sich grundsätzlich positiv auf die Batterielebensdauer auswirken: Halten Sie möglichst einen Ladezustand zwischen 30 und 50 Prozent ein und stellen Sie Ihr Fahrzeug im Sommer an einem kühlen Platz oder im Schatten und im Winter in einer Garage ab. Außerdem sollte das Fahrzeug bei längeren Standzeiten nicht zum Laden angesteckt sein.
Wie hole ich das Beste aus meinem Plug-in-Hybrid heraus?
In Ihrem BMW Plug-in-Hybrid unterstützt Sie der vorausschauende Hybridbetrieb, bei aktiver Zielführung effizient an Ihr Ziel zu gelangen. Nutzen sie daher die Funktion der aktiven Zielführung, auch wenn Sie den Weg bereits kennen. So kann die Nutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie intelligent und entsprechend Ihrer Route optimal verteilt werden, sodass u. a. innerorts und im Zielgebiet elektrisch gefahren werden kann. In einem Plug-in-Hybrid werden zudem die bekannten BMW Fahrmodi um den HYBRID ECO PRO Fahrmodus erweitert. Dieser bewirkt eine Effizienzoptimierung von Antriebs-, Komfort-, Licht- und Klimafunktionen. Das Besondere an diesem Modus ist der Vorausschauassistent, er zeigt Ihnen situative Tipps für eine effizientere Fahrweise im Head-Up Display oder der Instrumentenkombination in Ihrem Blickfeld an – beispielsweise empfiehlt er, den Fuß vom Fahrpedal zu nehmen, wenn ein Tempolimit bevorsteht. Eine weitere hilfreiche Funktion stellt die Fahrstilanalyse dar, die die Effizienz Ihres Fahrstils im Fahrzeugmenü analysiert und hilfreiche Tipps für noch effizienteres Fahren gibt. In neueren BMW Fahrzeugen mit Hybridantrieb (z. B. BMW X5 xDrive45e) unterstützt Sie außerdem die adaptive Rekuperation, wenn Sie das Fahrpedal lösen. Mithilfe einer intelligenten und situationsadaptiven Regelung entscheidet das Fahrzeug selbstständig zwischen Segeln oder Rekuperation. Ob vorausfahrende Fahrzeuge, Tempolimits, Kreisverkehr, Abbiegung oder Ortschaften – das System passt die Verzögerungsstärke optimal an die Verkehrssituation an. Dadurch können Bremspedalbetätigungen reduziert und der Fahrtkomfort kann gesteigert werden – und das auf eine effiziente Art und Weise.